巨響之後，客艙內的氧氣面罩直接落下，乘客們戴上氧氣面罩並繫好安全帶。根據倖存者的證言，客艙內沒有混亂，非常平靜。帶小孩的乘客根據提示為孩子戴好氧氣面罩。由於自意外發生到墜毀間有達半小時以上的時間，部分乘客在機上寫下了遺書，並有乘客以相機拍下了當時機艙內的情景，這些遺物都在搜救過程中被發現。
據生還者所述，墜機後的數小時間仍有若干乘客生存，但卻等不及救援，以致最終只有4人生還，生還者之一的少女即證言，其父親與妹妹雖然在墜毀後生還，但均因救援遲遲未到在夜間因傷不治。事後日本搜救工作受到了廣泛指責。四名女性生還者都坐在客機最後七排(54-60排)，而在墜毀時承受較少衝擊力而生還。
群馬縣警方以業務過失致死的罪名，將日航以及波音公司的相關人員20人移送前橋地檢署起訴，但最後都獲不起訴處分。日航的幾位高階主管及基層職員，因為班機維修不當導致墜毀，而羞愧自殺，但他們與事故沒有關連。波音公司的一位工程師，也因背負維修不當的罪名而自殺。
